对于铃木而言，很少有人会认识其旗下有哪些特牛的车型，而知道五十铃铁金刚VehiCROSS的人更是少之又少。最近，国内就现身一台黄色的VehiCROSS，很多网友看后直呼：“我愿意花三百万买！”

　　只要看过一眼VehiCROSS，就不会再忘记它：大弧度的车身曲面，大灯、转向灯、散热格栅分散点缀的前脸，巨大的轮拱和影响了后部视野的内藏式备胎架，都给平和而稳重的SUV设计注入了新的灵感。五十铃铁金刚VehiCROSS系列配备了3．5升24气门V6发动机，这是五十铃公司在SUV上装备的最强劲的发动机，具有160kW的最大功率和312Nm的最大扭矩。

　　VX—4的全铝发动机配合一台4速自动变速器，并应用“即时扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，简称TOD)”自动全时4轮驱动技术，可以根据气候和道路状况获得需要的动力。

　　一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。TOD借助12个传感器来检测各半轴的工作状态，检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等，以防止轮胎丧失附着力。

　　这里简单介绍一下VehiCross配置中的重头戏——TOD的独到之处。大家都很清楚，普通越野车的四轮驱动系统是指启动后将发动机动力平均分配给四个车轮。换个说法，就是4个车轮同时拥有相同的动力输出，缺点是使油耗增加并且会浪费部分动力输出。

　　而有了(TOD)后，当车子处于正常路面(on road)低速行驶时，(通常在60km/h以下)，扭力自动分配系统只会将动力传输给后轮驱动，做到省油又省力。

　　当高速行驶时，系统把部分动力传给前轮，而变成四轮驱动，加大安全系数同时又不会提高油耗。车子处于非正常路面(off road)上行驶时，系统把动力分配给四个轮子，这样，就达到所谓的真正四轮驱动了。

　　五十铃（いすず自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。

　　昭和9年（1934年），根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年（1949年）商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。

　　会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，五十铃排名第420。

　　五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。

　　该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。日本五十铃汽车公司成立在1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，产品在世界各地都备受用户爱戴。五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。

　　面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。

　　ISUZU造船工程公司成立在1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件， 1975年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。ISUZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

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